Не лише Shahed-136: детальне дослідження іншого іранського безпілотника-камікадзе Shahed-131, що використовується росією

Shahed-131 — молод­ший брат Shahed-136, екс­пер­ти вже розі­бра­ли і деталь­но вивчи­ли цей без­пі­ло­тник. Напри­кін­ці інфор­ма­ція про те як пра­цює його навігація

Як з’я­су­ва­ло­ся, росія заку­пи­ла не лише іран­ські без­пі­ло­тни­ки-камі­ка­дзе Shahed-136, які вико­ри­сто­ву­ва­ли­ся для атак на такі міста, як Оде­са, але й Shahed-131.

З огля­ду на серій­ний номер і мен­ші габа­ри­ти, Shahed-131 є попе­ре­дньою вер­сі­єю Shahed-136, але зі схо­жим прин­ци­пом дії і, швид­ше за все, макси­маль­но уні­фі­ко­ва­ною за всі­ма основ­ни­ми ком­по­нен­та­ми, в пер­шу чер­гу, еле­ктро­ні­кою. Іден­ти­чни­ми є також ком­по­ну­ва­н­ня та аеро­ди­на­мі­чне рішення.

Шахед-131 тро­хи мен­ший за Шахед-136: роз­мах крил — 2,2 м про­ти 2,5 м, дов­жи­на — 2,6 м про­ти 3,5 м. Злі­тна вага оці­ню­є­ться в 135 кг про­ти 200 кг. Роз­мір оскол­ко­во-фуга­сної боє­го­лов­ки з попе­ре­дньо сфор­мо­ва­ни­ми оскол­ка­ми Шахед-131 оці­ню­є­ться в 10 – 15 кг. Даль­ність польо­ту оці­ню­є­ться до 900 км.

В той же час, наве­де­ний звіт дозво­ляє лише при­бли­зно оці­ни­ти можли­во­сті Shahed-136, оскіль­ки зали­ша­є­ться роз­бі­жність щодо маси бойо­вої части­ни і даль­но­сті польо­ту. Якщо в Shahed-136 збе­рег­ти спів­від­но­ше­н­ня злі­тної ваги до боє­го­лов­ки, то більш поту­жна вер­сія несе 15 – 22 кг.

Але голов­на цін­ність зві­ту — саме в ана­лі­зі еле­ктрон­них ком­по­нен­тів. Як і перед­ба­ча­ло­ся, всі вони цивіль­ні, а з систем наве­де­н­ня вико­ри­сто­ву­є­ться лише GPS-при­ймач цивіль­но­го кла­су, що дозво­ляє вико­ри­сто­ву­ва­ти цей без­пі­ло­тник лише про­ти неру­хо­мих об’єктів.

Блок управ­лі­н­ня польо­том зібра­ний з п’я­ти плат, які містять про­це­со­ри TMS320 F28335 ком­па­нії Texas Instruments (досту­пні на рин­ку у від­кри­то­му доступі).

При цьо­му був вияв­ле­ний непри­єм­ний сюр­приз, до GPS-наві­га­ції дода­на систе­ма, яка запо­бі­гає змі­ні GPS-сигна­лів систе­ма­ми радіо­еле­ктрон­ної бороть­би, але судя­чи з опи­су, від пере­шкод вона не застра­хо­ва­на. Також без­пі­ло­тник осна­ще­ний при­мі­тив­ною інер­ці­аль­ною систе­мою, яка дозво­ляє йому під­три­му­ва­ти при­бли­зний курс і висо­ту, якщо супу­тни­ко­ва наві­га­ція заборонена.

Тоб­то, коли дрон потра­пляє в зону, де сигна­ли GPS при­ду­шу­ю­ться, його почи­нає зно­си­ти вітром, а також він сти­ка­є­ться з помил­ка­ми самої інер­цій­ної системи.

Зале­жно від швид­ко­сті та напрям­ку вітру, від­хи­ле­н­ня ста­но­ви­ти­ме 5% від від­ста­ні, прой­де­ної без GPS. На ділян­ці в 5 км це дасть похиб­ку в 250 метрів. Оче­ви­дно, що при повтор­но­му отри­ман­ні сигна­лу GPS дрон ско­ри­гує свій політ.

Дже­ре­ло:

Not Only Shahed-136: a Detailed Study of Another Iranian Shahed-131 Kamikaze Drone Used by russia | Defense Express en.defence-ua.com